Category: россия

Откуда деньги?


Доброго. Мне задали вопрос, который фактически сводится к одному. Откуда взять деньги и как "поумнеть" российским городам. Моя позиция весьма проста. Сначала мозги, затем деньги. В СПЭ (страны с переходной экономикой) только в такой последовательности. Так как вопрос денег в наших городах актуальный, а любое безобразие оправдывают их отсутствием, решил опубликовать ответ небольшой отдельной публикацией.

Вопрос к Александру Мостовому и другим московским прогрессистам. Вот вы в один голос утверждаете: "Нельзя давать деньги дуракам". Мол в регионах от денег только хуже. Я с этим наблюдением, пожалуй соглашусь. Только как вы предлагаете выйти из этого порочного круга?

Вот вам пример - в мэрии Новосибирска программист ГИС, типа меня, может зарабатывать 27 тыс. в месяц (при том, что не выезжая из города такой спец может зарабатывать от 100). На эти деньги можно арендовать квартиру на окраине за десятку и жить от зарплаты до зарплаты.

Один активист, директор студии дизайна, сделал правила оформления фасадов. Его позвали главным художником на ставку 40 тысяч в месяц.

Естественно, квалифицированные и амбициозные люди не хотят идти туда чтобы сводить концы с концами. При нынешнем раскладе города кроме Москвы не "поумнеют" никогда, они просто не могут подбирать квалифицированные кадры.
Как вы предполагаете любому региональному городу (кроме Тюмени и Казани) "умнеть" в такой ситуации?

Ответ
Collapse )
promo mostovoy may 18, 2015 13:50 101
Buy for 50 tokens
Интересуюсь экономической ситуацией в РФ и у наших соседей. С одним из моих коллег веду дискуссию на тему возможностей для предприятий. Почему они не в состоянии сделать товар (например отопительные котлы и газонокосилки), который купят? Что первично, "ничего не купят" или то, что…

Вернуть то, что принадлежит нам по праву. История нашей архитектуры.


Пауль Клее, 1914 год.
Доброго. Взгляните на эту прекрасную работу. Каждый кусочек представляет собой самую простую маленькую фигуру. Но из этих разноцветных фигур состоит вся картина. Можно закрасить все полотно серой краской, а можно кропотливо «собрать» множество правильных элементов правильных цветов.

Точно также любой успешный город, который нравится жителям и даже самым взыскательным гостям, состоит из подобных элементов. Архитектура, вся система общественного транспорта и её элементы (подвижной состав, его качество и технологии), подъезды, лифты, улицы, дороги, сопутствующая инфраструктура и т.д.

Вклад в каждый из этих элементов это вклад в радостную для человека картину, его отношение к городу, а, следовательно, вклад в процветание. Нельзя просто взять и закрасить часть элементов валиком обильно залитым дешевой серой краской. Вы испортите картину, люди просто никогда около ней не задержатся. Пожалуй, именно это и происходит на протяжении многих десятилетий.

Работать должен тот художник, которых добился максимальной результативности своих работ. Не масштабности, а эффективности. Уровень эгоистичности и мании сегодня в обществе достиг такого уровня, при котором даже мысль о таком художнике многих вводит в состояние глубокого удивления и неприятия, хотя гости «полухудожники» из стран развитых, но не эффективных порой творят свои «полупроекты».
Collapse )

Позор Москвы. Район Сокольники. От чего отвернулись даже топ-блогеры.


Фото: Илья Хандриков‎

Всем доброго. Как вы знаете Москву затопило. В который раз. Как всегда неожиданно. И это учитывая, что Москва на самом деле находится в исключительно тепличных условиях по климату. Норма осадков просто детская, если сравнить с Швейцарией. Но топит именно Москву, а не города Швейцарии. Как я уже многократно писал, размер бюджета не имеет никакого значения перед стартегией развития, стандартами и качеством работ. Сегодня немного поговорим о Сокольниках. Этот район прославился тем, что жителей, которых Москва приглашает со всех плакатов учавствовать в городском проекте Наш Город жестоко избивают. За это самое участие. Ни один топ не согласился написать об этом. Нет, многие из них не могли не знать. Просто не захотели видимо. Смысл проекта в том, что жители делают фотографии различных проблем и публикуют с кратким описанием. Хочу напомнить, что это фактически проект мэра города. И он реально работает.

Но речь сейчас не об этом. Как вы знаете, мой журнал посвящен опыту Швейцарии в различных сферах, в том числе городском хозяйстве. Я активно продвигаю швейцарские стандарты и опыт, которые могут и должны служить России на её благо. Оппоненты часто манипулируют тем, что мол, бюджет у нас не такой. В прошлых статьях, думаю, вы уже убедились, что с бюджетом как минимум в Мск всё в порядке. Но те безобразия, которые происходят в Сокольниках тем более нереальны. Сейчас я вам покажу ноу-хау по решению проблемы с затоплениями дорог от лучших управленцев Сокольников. Держитесь крепче! Кажется, что они доказали мне, что не только наши ГОСТы, но и швейцарские сильно устарели. Вот он "свой путь". Все как Вы просили. Климат, география.
Collapse )

ВНИМАНИЕ!!! Вышел новый швейцарский ГОСТ по пешеходным переходам SN-640241-2016


Срочная и очень важная новость. Серьезно модифициронный ГОСТ теперь доступен для покупки на сайте швейцарского объединения инженеров и специалистов по дорогам и дорожному строительству. Всем кто хочет отойти от безумного закатывания асфальтовых стадионов вместо качественных и безопасных дорог. Это же относится к тем, кто решил дать бой внеуличным пешеходным переходам. Данный стандарт позволяет безопасно обустраивать новые плоскостные ПП, регламентирует основные правила их размещения и модернизацию смертельно опасных. Даже старый стандарт до сих пор занимают нишу хай тек, недоступную многим странам.

Запомните, что тот, кто владеет этим стандартом и его грамотно использует, тот совершает революцию инфраструктуры своей земли и способен, в конечном счёте, значительно увеличить доходы своего бюджета. Без него вы можете перемалывать каждый год миллиарды и триллионы денег, но у вас будет всё та же абсолютно бессмысленная инфраструктура.
Collapse )

Стандарты TEDnorm. Зависит ли качество дорог от климата? Сравнение России и Швейцарии.



Посмотрите внимательно на эту фотографию. Это один из поселков Швейцарии. Роботы выполнены по стандартам TEDnorm 2015 (стандарт и чертежи доступны бесплатно!) и SNnorm (стандарты можно приобрести). В России многие сваливают качество дорог на немцев климат. Мол, температура и всё такое. В свое время я уже показал, что количество осадков в швейцарских городах порой значительно выше, чем в Москве. Теперь поговорим о температуре.
Collapse )

Указатели улиц и номеров домов. Как сделать их стильными и удобными.

DSC_7130_1200px

Когда нужно заняться серьезно инфраструктурой, профессиональной реконструкцией зданий, архитектурным обликом фасадов в Москве меняют указатели домов. Я сбился со счёту, сколько раз уже поменяли таблички с цифрами. Отложим вопросы «первоочередности» этого «чрезвычайно важного» дела. Особенно в городе, где проводами, трубами, кондиционерами и антеннами опутаны, по ощущениям, все фасады. Но толку, в любом случае, от замены мало. Не видно понимания того, как должны на самом деле выглядеть указатели улиц, как они должны читаться, какие буквы и шрифт должны использоваться. Но мне попался один указатель в Москве, который меня порадовал. Он оказался частным. Зачастую именно частники в редких исключениях могут преподнести такой приятный и стильный сюрприз.
Collapse )

Презентация новой статьи в сообществе Offentlicher Raum. Платформы ЖД.

seetalbahn_2_1200px

Представляю вам мою новую статью для сообщества Offentlicher Raum. Вложил в неё много сил, эта статья-мечта, маяк среди серости и отсталости. В ней вы можете найти многое то, что обходят другие – малые пассажирские ЖД платформы. Я удивляюсь, почему эту тему не продвигают? Сейчас автомобилистов хотят пересадить на ОТ. В теории это правильно, но куда? В какие условия? Я решил разобраться и, по традиции, предложить опыт Швейцарии.

Самое важное. После подготовки материала, во время написания статьи, умял целый пакет (450 грамм) любимой ореховой смеси! Обычно обхожусь значительно меньшим количеством.

Всегда делаю упор на качестве подвижного состава, но сегодня будем разбираться с инфраструктурой.

Для развитых и наиболее комфортных стран зеленый наземный ОТ является важнейшим звеном не только в пассажироперевозках и решении транспортных проблем. Он так же является ключом в единении людей с городским пространством, привлекательности города и окраин. Высшую позицию занимает городской шнельбан - удобная система электричек нового поколения. Шнельбан по вместительности и возможностям может превосходить метро, являться реальной и независимой системой. С другой стороны он может и должен активно сопрягаться с другими видами НОТа через системы мини-ТПУ. Важнейшей позицией является не только продуманное расположение линий, охват территорий, но и привлекательность самих станций, их простота, продуманность и удобство.

Collapse )

Что хотелось бы видеть в Москве и других городах

Безымянный
Посмотрим пару интересных роликов из Цюриха. В меню ролика поставить качество получше, например 720p

Качественный общественный транспорт, комфортная инфраструктура, приоритет пешехода в роли главного аргумента по борьбе с пробками. Вот пример комфортной среды для каждого, в том числе для людей и детей с ограниченными возможностями. Дорожное движение, приоритет зеленого общественного транспорта:
Collapse )

Подъезды, дворы и наглядное ЖКХ в Метрополии Цюриха, как яркий и удачный пример Москве.

01
Давайте оценим подъезд и подумаем, как можно изменить подъезд дома, в котором живем мы? На примере Цюрихской Метрополии, Швейцария. Подобный опыт не только можно, но и нужно активно перенимать и использовать.
.

Очень чисто, в отделке подъезда использованы весьма простые, но добротные материалы. Этот подъезд находится в этом доме:
Collapse )