Category: производство

Кто уничтожил ЗИЛ? Роллс ройс против элиты советской промышленности


motor1.com/кадр из документального фильма "Последний лимузин"

Доброго. На днях посмотрел документальный кинофильм о последних днях завода ЗИЛ. Эта работа произвела на меня огромное впечатление. Ничего подобного никто и никогда еще не снимал. Снимаю шляпу перед создателями фильма и руководством завода, разрешившим снимать всё и везде. Фактически за час времени мы полностью погружаемся в рабочий процесс, отношения рабочих, различные тонкости советского производственного процесса. Даже все косяки, проблемы и безобразия сняты здесь и сейчас. Только устроившись на завод можно все это увидеть собственными глазами. Никто в мире такого не позволит снять. Что же открыло неприступный занавес? По всей вероятности, редкое сочетание фатализма и надежда в русское чудо.

В сети бушуют весьма популярные эмоции о том, что предприятие специально развалили. По всей вероятности, корни в навязанном в прошлом советским мифом. Культом о том, что мы делали все самое лучшее. Объективно смотреть на проблемы до сих пор никто не в состоянии. Это могло делать лишь руководство тогда и сейчас. Для простых граждан осталась особая идея, тщательно оберегаемая железным занавесом. Эта ширма до сих пор в глазах многих людей. Собственно, она и приводит к таким результатам.

В документальной ленте больше всего меня удивили зачатки правильных мыслей и вопросов рабочего коллектива относительно ситуации сложившейся на заводе. Для меня такие люди вне всякого сомнения относятся к лучшей интеллигенции, так как именно они могут мыслить в правильном направлении. Это очень важно, ведь даже имея крошечный доход люди способны задавать вопросы, в которых общество слепо. И разумеется, эти неприятные вещи могут никогда не стать популярными среди обычных граждан. В этом заключается беда промышленности и экономики страны. Проще верить в красивые сказки нежели в объективные предпосылки.

А теперь разберем ситуацию с ЗИЛом. Для этого мы посмотрим фильм "Последний лимузин", который без труда сможете найти в интернете. А чтобы понять всю катастрофу отставания мы посмотрим производство автомобилей Rolls Royce, грузовиков Volvo, Mercedes и Setra. Собственно, те позиции, которые упустил отечественный завод навечно застряв в 50-60-х.
Collapse )
promo mostovoy май 18, 2015 13:50 101
Buy for 50 tokens
Интересуюсь экономической ситуацией в РФ и у наших соседей. С одним из моих коллег веду дискуссию на тему возможностей для предприятий. Почему они не в состоянии сделать товар (например отопительные котлы и газонокосилки), который купят? Что первично, "ничего не купят" или то, что…

Положение российского химпрома в трех картинках. Как поддерживать отечественного производителя


Доброго. Уровень развития страны, логики и конструктива в принятиях решений мы часто определяем по состоянию городов, планировочных решений и т.д. Не имея специального образования человек это определяет на уровне сердца, интуитивно. Один из показателей - отношение к старине. Если победит несозидательный бизнес и уничтожит историю значит все плохо. Если он на месте старого создаст псевдоклассику, значит он сделал еще хуже. Опошлил нашу историю, переписал её. Выкинул память предков, растоптал и унизил её.

Именно поэтому в Швейцарии не строят здания в классическом стиле. Их заменяет конструктивизм и другие современные направления, развивающие логику и мышление человека, стимулируют конструкторскую и инженерную деятельность. Но обязательно сохраняют старину, архитектурные эпохи. Для этого приходится много трудиться, вкладывать не только в штукатурку и краску, но в технологии и промышленность. По тому как восстановят старинное здание можно сказать о всей стране. Вы можете даже не заглядывать в международные рейтинги и зарплаты. Все понятно с первого взгляда.
Collapse )

Безумные записки инженера–технолога о будущем промышленности России


Всем доброго. Сегодня у нас экономика. Начну с graphitediamond. Мне пишут в комментариях и в личку многие его читатели. К большому сожалению, никак не получается вернуть его в ЖЖ. Поэтому сегодня я за него. Основной блок статьи решил посвятить ему. Поводом послужил очередной комментарий, оставленный его читателем. Собственно, за него мне было предложено изучить две статьи по теме метения между советской и современной российской промышленностью. Статьи по экономике я люблю не меньше чем по пространственному планированию и безопасности улично-дорожной хай тек инфраструктуры.

Хотя последним приходится сегодня заниматься больше, так как необходимо добиться первых результатов внедрения швейцарских достижений, да еще я наконец-то получил разрешение на перевод и публикацию некоторых документов и стандартов. Если кто-то хочет помочь развитию своей страны, на добровольных началах помочь с переводом или оплатить работу других переводчиков, буду благодарен. Нужны упорные люди со знанием немецкого инженерного, готовые к швейцарским терминам.

В случае удачи мы станем реформаторами и это важнее любой политики.

А теперь экономика. Итак, поехали.

"Ближайшее будущее промышленности России… Записки инженера–технолога" Иван Лещинский
Мы живем в удивительное время. В стране до сих пор отсутствует, хотя бы ментально, правильный вектор развития. Чего хотят нынешние управленцы? Чего желают добиться их оппоненты? Что хочет население?

Сегодня отсутствует единение гражданского развития, желаний и банальная стратегия развития среди всех сторон. Своя земля никому не интересна. Даже специалисты в узких областях не то что не поддерживают, но даже иногда противодействуют тем же швейцарским дорожным стандартам.

СССР и ВПК
Во времена СССР если бы кто-то подготовил переводы новейших стандартов в ВПК, специалисты и управленцы вокруг крутились лишь бы поскорее заполучить и внедрить их. Когда? Давайте скорее! Никаких вопросов и возгласов «у нас свои не хуже» даже в уме не появлялись. Попробовал бы кто-то в 1945-м сказать, что стандарты по новейшей авиации и ракетостроении Германии нам не нужны.

Так почему этот же этот принцип не действует сегодня в гражданке? Неговоря уже о планировании общественных пространств и городов, безопасности и привлекательности улично-дорожной среды, безопасных переходов, культуре гражданского производства и т.д? Неужели человеческая жизнь ничего не стоит, чтобы вокруг нее вились бы сейчас так, как это делали за новую импортную пушку, подлодку или ракету?

Вот читаем эту замечательную статью и видим слюни по убитой советской промышленности, несмотря на попытки оправдания под конец статьи. И какие, якобы, недоумки и глупцы нынче управляют предприятиями.
Collapse )

Дверные системы FBT для троллейбусов. Швейцарская фабрика делится секретом вакцины против деградации


FBT

Всем доброй ночи. Меня часто спрашивают, чем наш автобус/троллейбус хуже иностранного хай тек? Бывает, что муниципалитет отвечает «все мировом на уровне!», а затем выпиливает троллейбусы с диаметрально противоположной формулировкой через год-два. Всех мелочей, из которых складывается впечатление о технике, не перечислить, но сегодня подробно остановлюсь на одной из них. Уже много десятилетий покупатели автомобилей выбирают свой автомобиль по качеству дверей. Звук при захлопывании, ощущение качества и безмятежности дарят удовольствие людям.

Обратные эмоции нас посещают при пользовании некачественной и дешевой двери. Именитые автоконцерны давно обратили внимание на эту особенность. Стоит ли мне их перечислять? Аналогичные ощущения мы испытываем при пользовании общественным транспортом. Именитые фабрики HESS, Stadler, Setra, Volvo, MAN скрупулезно и успешно работают над этим вопросом.

Сегодня подготовил для вас замечательную статью еще об одном серьезном швейцарском предприятии-смежнике. А именно о фабрике FBT. Они знамениты дверными системами класса хай тек для новейших троллейбусов, трамваев, электричек. Нас ждет краткий видео обзор предприятия, посмотрим на секреты совершенной продукции и вакцину против деградации и развала производства. Бонусом я покажу вам деревушку Тёриген, её новостройки и хобби местных жителей. Статья для всех!
Collapse )

Государственная птицефабрика и персональный хай тек. Город Харабали.


www.carscoops.com
Доброго дня. Друзья из ОНФ поделились вот такой ссылкой. Речь идет о закупке весьма дорогого японского автомобиля для государственной птицефабрики, расположенной в бедном крошечном российском городке. Последние несколько лет птицефабрика весьма активно модернизируется, закупая прогрессивное оборудование ведущих развитых стран, например, Big Dutchman, расширяя производство. Правда, на многое уходят госсредства. Хотелось бы рассмотреть три темы. Непосредственно закупку самого автомобиля Тоёта Лэндкрузер 200 за 4,85 млн руб, весьма неплохую модернизацию птицефабрики „Харабалинская“ и город Харабали в котором и размеры швейцарские, и население среднестатистической швейцарской деревушки, а до сих пор царит там явно не Швейцария.
Collapse )

Как должна выглядеть квартира конструктора совершенных троллейбусов.


Всем доброго дня. То, что вы увидите, вас шокирует. Это будет одна из лучших моих фотостатей к которой меня подтолкнула дискуссия с женщинами о судьбе такого предмета как комод. Высказал своё мнение о том, что комод является пережитком прошлого. Он визуально загрязняет вашу квартиру и в совокупности с другим барахлом не дает вашей голове свободы созидания. Кроме того он не является эффективным предметом вашего интерьера, ведь для этого есть встроенный шкаф, который совмещает в себе ряд функций. Слово за слово, началось фотосражение и в результате я решил сделать репортаж о том как должна выглядеть квартира человека созидания, специалиста высокого уровня, который в состоянии менять мир вокруг нас без политики и войны, создавать настоящую экономику, благосостояние и уважение как среди своих граждан, так и во всем мире. Располагайтесь поудобнее, сегодня у нас выходной и нас ждёт Швейцария. Так как же на самом деле должна выглядеть квартира конструктора совершенных алюминиевых троллейбусов класса хай тек способных оторвать страну от жалких подачек за выкаченное из недр земли ведро жижы?
Collapse )

Внимание! В Москве свозят асбест на Варшавское шоссе. Берегите детей!


 JaapWoets

В Москве на Варшавском шоссе, около Балаклавского проезда, выгрузили огромное количество асбестовых труб. Фотографии прилагаются. Всех кто находится в данном районе прошу быть предельно внимательным рядом с этим местом. Пожалуйста, уводите детей от него! Асбест смертельно опасен! Внимание, под катом будет фотография фрагмента легких пострадавших от асбеста (смотреть строго от 21 года!), ссылки на мои статьи подкрепленные исследованиями (в том числе международными лабораториями на русском языке) и официальными методичками для населения Швейцарии с четкими инструкциями обязательными к исполнению при обнаружении асбеста, моя "рыба" для отправки в официальные учреждения РФ различных уровней. Помните, любые виды асбеста запрещены в развитых странах.
Collapse )

Откуда у Швейцарии по 2,3 млн рублей на руки каждого жителя? Каждый год.


Федеральный совет Швейцарской Конфедерации. Годовая фотография 2016. https://www.bundespublikationen.admin.ch

Всем доброго дня. На днях Швейцария немножечко потрясла Россию очередным референдумом, который готовятся провести. Топ ЖЖ пестрел невероятной цифрой в 2500 франков взрослым и 625 франков детям, которые возможно, будет получать каждый гражданин Конфедерации. Это тот случай, когда лучше всего было читать комментарии. Давайте обсудим важнейший: «Как же они до такого докатились?» или «вот если бы у нас так сделали!»
Collapse )

Как надо делать колесные пары? Видеоответ. Производство и условия для рабочих.


ghh-radsatz.com

Всем доброго. Буквально только что Илья Варламов опубликовал замечательный репортаж про Нижнетагильский металлургический комбинат. Уверен, что многие из вас его уже посмотрели.

Не буду судить насколько «технологические и производственные процессы здесь соответствуют зарубежным стандартам» для американского аудита о котором написано в конце статьи.

Здорово, что мы выпускаем колёсные пары в России. Но просто посмотрите на эти фотографии. Условия, на мой взгляд, очень плохие. В первую очередь большие вопросы по выбросам за пределы завода и по вредным веществам внутри самого завода. В подобных условиях работают люди в середине второго десятка 21 века? К этому мы шли долгие годы? Обратите внимание на взвесь благодаря которой прожектора дают такой красивый след в воздухе.

Еще не удивился Китаю, но в России? Мы же пытаемся стать развитой страной. Однозначно необходимо перестраивать.
Уверен, что вы обратили внимание на то, что завод напичкан иностранным оборудованием. Чего тут только нет. Но всё оно выглядит далеко не самым свежим, а условия в которые его кинули напоминают полевые. Примерно так было в начале войны, когда в спешном порядке перекидывали заводы.

Но тогда было тогда. А сегодня 21 век. За плечами сытые 15 лет. Почему не вкладывались в заводы? Сегодня нужно в первую очередь заняться производством. Кстати, не смог найти информацию по балансу предприятия. В вики какие-то древние цифры, то ли 2008, то ли 2004 год.

Во многом, конечно, вы можете наблюдать корреляцию между физическим состоянием заводов, условиями для рабочих и прибыльностью предприятия, отсутствием/присутствием дотаций. Наверное, лучше всего о предприятии могут сказать, пожалуй, вот эти три фотографии:
Collapse )

Швейцарский авиапром готовится к запуску производства нового самолета. Модель Risen


www.sea-avio.com

Всем доброго времени суток. Сегодня мы посмотрим на результат работы еще одного авиационного предприятия Конфедерации. А именно легкомоторную модель Risen новой фабрики Swiss Excellence Airplanes. Модель уникальная и вы вряд ли до сегодняшнего дня сможете найти информацию о ней в русскоязычном интернете. Нас ждут характеристики самолета, 2 видео и фоторяд.

На волне мирового кризиса Швейцария продолжает удивлять своей экономической модели, которая позволяет тихо и мирно штамповать востребованный на внешних рынках продукт класса хай-тек, регулярно меняя его на конвейере. Это позволяет оставаться ей в числе лидеров, в том числе по стабильности валюты (см. чарт пар франк/рубль или доллар за последние 20 лет), высоким зарплатам, минимальному расслоению, комфорту жизни и т.д.

И всё это благодаря высоким технологиям, мощным и эффективным предприятиям, белым воротничкам, конструкторам, профессорам, условиям для них, жестким стандартам и государственному контролю за работой предприятий. Безусловно, всё это приходится несколько прятать за деревеньками, зелеными лугами, шоколадом, коровами.

Так как в противном случае, выставляя "напоказ" свой промышленный и химический сектора страна потеряет еще одного "слона" своей экономики. А именно обеспеченного туризма и богатых переселенцев, готовых платить налоги и другие платежи.

А это, в свою очередь, опирается на высочайшие стандарты инфраструктуры, зеленого НОТа и ЖД (включая пригородные электрички) класса хай-тек. Что до сих пор у нас, к сожалению, игнорируется. В том числе у общества.

Считается, что дом в чистом поле без канализации, газа и интернета вполне достаточно для создания мощной экономики. А поделки на базе электрички ЭР1 на дореволюционных путях признак развитости. Последний пункт в настоящее время вообще стал относиться к излишествам.

Прошли времена, когда это было достаточно. Да и были ли это достаточно? Сегодня условия поменялись.

Точно также многие в РФ считают, что вся страна и население должно кормить предприятия, а не наоборот. Что выглядит крайне нелогичным даже с точки зрения банального здравого смысла. Иных задач, почему-то, перед дотационными и глубоко неэффективными предприятиями не ставится.

На этом фоне достижения швейцарских промышленников выглядят еще одним подтверждением данных правил, о чем многократно писал. У меня есть стойкое ощущение, что SEA не будет дотационным предприятием, а будет прибыльным. Ровно, как и то, что Risen будет востребован на внешнем рынке самым активным образом. Поехали.
Collapse )