Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Зачем нужны низкопольные электрички и платформы


Фото: Kevin Biétry

Доброго. Посмотрите на эту фотографию. Разумеется, в Швейцарии. Не правда ли, выглядит по-домашнему уютно? Вот об этом сегодня и поговорим. Неделю назад мне написал один из читателей на тему высоты платформы новой системы шнельбанов в Краснодаре. Начинало было эффектным: «Мостовой, призываю Вас!».
[Обращение]
В Краснодаре планируют ввести систему наземных элетричек "Наземка" (этой осенью). Идея отличная. (правда с упорством идиота называют его метром. Ох уж этот культ метро в России)
Но как убедить народ, что надо строить низкие платформы и платформы 550 мм, а не высокие, поскольку это дешевле и позволит на будущее принимать низкопол без реконструкции всех платформ

Одни из комментариев:
"Валентин, а зачем нужен низкопольный ПС на железной дороге? Это же не трамвай и не троллейбус. Штадлеровские электрички в Минске имеют выдвижные ступеньки, по которым пассажиру приходится заходить в вагон. А это неудобно. Так что платформы должны быть высокие!"
" я просто написал, что лепить везде низкие платформы, рассчитывая на низкопольный ПС настолько же тупо, как и создавать инфраструктуру для ПС на ЭМП (Электро-магнитной подушке) и ЭДП в наших условиях"

Ссылка на группу - https://vk.com/urban_krd
Сайт проекта - http://nazemka23.ru
Видео презентации - https://www.youtube.com/watch?v=QyY7bAV5aig
Момент, на котором идет разговор про платформы - 31:14

Раз призывают, почему бы не ответить? Тем более что тема важная и почему-то её обходят стороной как управленцы, так и активные общественники. И ведь опять вопрос не в деньгах, цвете флага, а банально в мозгах. Поменяйся господа местами, подход останется тем же. У разбитого корыта.

Тема высоты платформы касается сразу целого ряда сфер. Транспортной системы, железных дорог, градостроения, строительного сектора, промышленности и модернизации всей страны. Почему? Сейчас попробуем разобраться.

Для начала, почему же у нас такая дыра в промышленности? Почему на протяжении более 50-ти лет у нас по сути не создано практически ничего принципиально нового? Да потому, что на протяжении 50-ти лет никаких принципиально новых требований не было, до сих пор нет и не планируется. Ни к технологиям, ни к материалам, ни к узлам и агрегатам, ни к задачам.
Collapse )
promo mostovoy may 18, 2015 13:50 101
Buy for 50 tokens
Интересуюсь экономической ситуацией в РФ и у наших соседей. С одним из моих коллег веду дискуссию на тему возможностей для предприятий. Почему они не в состоянии сделать товар (например отопительные котлы и газонокосилки), который купят? Что первично, "ничего не купят" или то, что…

Архитектура Каунаса против архитектуры городов РФ


http://krasnogorsk.cian.ru Россия

Доброго. Ну что же, у меня долг перед нашим литовским товарищем, который всячески требовал фотосравнения современной архитектуры Каунаса и любых городов России. Наконец-то у меня появилось время сделать это.

У меня нет цели показать, что в России намного лучше, исказив реальную картину. Хотя в области улиц во многих городах ситуация значительно лучше Каунаса. Что касается архитектуры, то достойные новостройки в Литве на примере Каунаса и городов России составляют мизер. Поэтому рассматривая фотографии не стоит думать, что все замечательно, это выборка лучшего. Проблем на самом деле три.

- Отсутствие комплексного подхода к застройке со стороны официального уровня с помощью качественного пространственного планирования земель с привлечением лучших мировых планировщиков.
- Большое количество новой некачественной архитектуры в стиле гажу-арт и/или плохая планировка общественного пространства.
- Низкое качество работ, технологий, малоквалифицированные рабочие и сомнительные стройматериалы.

Первая проблема является важнейшей. Можно сделать автомобиль с феноменальным качеством, разместив всю электрику в бензобаке, двигатель на крыше, а кресла в багажнике. Но разве безупречное качество и стиль автомобиля в данном случае будут важнее чем правильная, безопасная и эффективная конструкция? В этом плане да, Каунас - это не Европа. В СПЭ до сих пор свободу бизнеса и частной собственности в СПЭ, в отличии от Европы, почему-то зачастую воспринимают как вседозволенность. Что хочу то и творю.

Литва, как и другие постсоветские страны сегодня наступает на аналогичные грабли, пытаясь избежать весьма серьезных и порой болезненных, но необходимых реформ. Без которых нельзя запустить независимую экономику, поднять удовлетворенность своей землей всех граждан и занять ведущие позиции в мировых рейтингах. Политика эти задачи не решает. Для этого необходима иная работа о которой писал ранее. И чем дольше она будет откладываться, тем большее будет происходить срастание негативных элементов с экономикой, городами и обществом. А борьба с ними потом может получить абсолютно непредсказуемые последствия.

Все проблемы Литвы, Украины, России и других СПЭ по сути едины. Где-то удается сделать чуть лучше или хуже, но общей картины это не меняет. СССР уже четверть века нет, а глубокие занозы до сих пор сидят, ими никто не занимается. Более того, с помощью них определенные группы граждан пытаются выудить какие-то личные привилегии. Поэтому задача моих статей в том, чтобы люди задумались о развитии своей собственной земли, поняли структурные ошибки и начали новую страницу перемен. Это под силу каждому, просто нужно посмотреть, как это делают в Швейцарии, настоящей европейской стране. Мы же о Европе хотели поговорить? Подходы и стандарты необходимо менять.
Кстати, я до сих пор не получил официального ответа от муниципалов Каунаса и других должностных лиц по поводу негативного состояния скамеек. Господа, мне мунипипалитеты Цюриха и Лондона в течении нескольких дней отвечают на официальные вопросы. И даже в Фэйсбуке полиция Цюриха практически мгновенно реагирует на мои запросы. Так работают в Европе, пора уже перестроиться с советских рельс. Кроме траншей ЕС на дороги неплохо бы подтянуть работу управленцев на такой же европейский уровень. Неужели я так много просил? Всего лишь починить несколько скамеечек в Каунасе.

А прямо сейчас я покажу, что на самом деле и в России есть люди, которые умеют делать хорошо новое. Да, их мало, нужно в темноте с фонариком искать среди бракоделов и деградантов, но у них есть вкус и, хотя бы начальные знания. И как минимум стремление сделать хорошо, заложить правильную стратегию развития. Поэтому старым кассетным магнитофоном нас не удивишь. Удивите лучше «швейцарией»! Итак, поехали!
Collapse )

Недопустимая жадность и негостеприимство в центре Москвы. Фестиваль "Московское Мороженое".


Всем доброго утра. Я не планировал готовить репортаж по теме посещения данного мероприятия. Просто решил посетить данный фестиваль на Арбате для души, так как заинтересовало название. Это далеко не первое мероприятие, о котором я пишу, но если предыдущие меня чрезвычайно порадовали своей подготовкой, качеством и душевностью, то об этом я сказать этого не могу. Я просто не ожидал такого.
Collapse )

Будет ли результат при передаче технологий бизнесменам в России?


blog.hemmings.com

Всем доброго. Мне очень понравилась реакция публики на мою публикацию по провалу импортозамещения. Изначально речь шла о продовольствии, в котором у нас творится полный раздрай. Но дискуссия плавно перешла в технологическую сторону в сфере машиностроения.

Отдельно хочу вынести комментарий одного и читателей, который поднял тему передачи технологий России.

Хотел бы обсудить. Что лучше, дать возможность созидательному швейцарскому или немецкому бизнесу построить свое предприятие или СП в России? Или же передать технологии отечественным «светилам» бизнеса отлично разбирающимся в швейцарских часах за миллионы и авторской плитке для своего дворцового туалета? Что для нас лучше и как не просто догнать, но закрепиться на гребне волны развития в будущем? Попробуем разобраться вместе. Сам комментарий:
Collapse )

Центр управления общественным транспортом Цюриха VBZ. Короткометражный фильм.


 Toni_V

Доброй ночи. Сегодня посмотрим замечательную короткометражку VBZ о том как решаются те или иные ЧП на линиях цюрихского общественного транспорта. Какая связь между водителями и диспетчерами, какие решения принимаются при возникновении различных проблем. Отношение к пассажирам общественного транспорта. Фильм на швейцарском немецком, но большим плюсом является то, что диалоги весьма просты, но главное дублированы на экране, а, следовательно, любой желающий может перевести. Настоятельно рекомендую ВУЗам и преподавателям немецкого языка. Посмотрим, как работает общественный транспорт, где население, по большей части, интересуется своими внутренними вызовами и проблемами.
Collapse )

В Москве открыт красивый памятник дальней авиации. Интересная история.

01_1200px

В одном из интереснейших скверов Москвы открыли памятник в честь столетия дальней авиации.  Расположен он в сквере Девичьего поля. Еще до открытия был приятно удивлен качеством и деталями фигур, поэтому через несколько дней после открытия решил тщательно изучить работу. На мой взгляд, это очень серьезная работа, впечатляет продуманность и исполнение авиаторов, самые мелкие детали и т.д. К сожалению, многие памятники выглядят не очень правдоподобно за счет своей излишней лаконичности. А тут мы видим проработанность мельчайших элементов одежды, атрибутов и т.д. Поделюсь своими наблюдениями и расскажу историю которая произошла около памятника. Из-за неё долго думал куда разместить статью: в блог или сообщество посвященное комфортному городскому пространству. Памятники и скульптура это часть комфортного общественного пространства. Но при этом не стоит думать, что они могут заменить собой все остальное. Поехали)

Collapse )

Упрямство, спор, а как же истина?

 

Так уж мне повезло, но общался я немного с человеком, уехавшим в Германию давно и работающим конструктором. Супруга у него тоже конструктор – работает на БМВ. Меня поразил сам разговор. Он мне вначале рассказал, что цены на авто в США это миф. То есть, конечно, они низки – Тоета камри 19800$, БМВ X5 47200$, а если учесть, что модели очень мощные – мощнее наших дилерских РФ (X5 – 300л.с.), то вообще взгляд на РФ переворачивается. Однако человек сообщил, что это полная ерунда – при покупке платят 60% налога. Что же делать, пришлось у одного человека уточнить, все-таки США не Швеция и не Австралия. Да, налог есть, но он в районе 4-6% в зависимости от штата, а если учесть, что платится единовременно сразу, а не как у нас каждый год транспортный налог, то выходит не так страшно. Собственно говоря, рассказал «немцу». Тот сначала переспросил, удивился, а потом написал, что я его мол носом тыкаю и всячески прессую. Я лично, крайне удивился, у нас вроде была дискуссия на эту тему, в чем же я виноват то?))).

Дальше больше! Зашла тема на комплектующие. Все знают фирму Занусси (Zanussi) – они делают стиральные машины. Но если бы только их))) Как Либхер они оказались концом айсберга, только более «секретным». Собственно говоря, я видел значок Занусси на пластиковых деталях передней панели торпедо (та панель, к которой руль крепится и всякие кнопочки с рычажками), о чем и сообщил человеку. Сначала все было спокойно, он мне пытался объяснить, что поставщик совсем другой, мол, есть вообще внутренний циркуляр БМВ, что это дело секретное, и никто не должен распространяться. На что я оппонировал тем, что поставщик всегда ставит клеймо БМВ вместе с клеймом собственным. Человек разошелся не на шутку! «Нет! Это невозможно! Если они так будут делать, их выкинут с завода и не будут с ними работать – не могут они ставить свое клеймо с клеймом БМВ!». И все тут… Такая же история получилась, когда я ему сказал, что спокойно продаются запчасти поставщиков на сторону, только клеймо БМВ затирают, чтобы в суд не подали. Эх…. Я Вам фотографии, говорю, могу показать, дайте ящик скину или ссылку дам. «Не надо мне ничего, я сам знаю лучше!».

Я решил все-таки показать ему истину, скрутил панель, сфотографировал ее с этой несчастной Занусси…. И поменял аватарку на нее)))). В добавок, прошелся и сделал пару фотографий стекол с клеймами так для компании. Человек пошуршал громко и исчез…

А я так хотел что-то интересное узнать, но походу больше чем самому, да в фильме A Car is Born - Die Entwicklung Eines Sportwagens вряд ли что узнаю)))

Все это я к тому, что есть люди (по крайней мере Овны как минимум))) ), которым трудно что объяснить с помощью самых ярких примеров, бесспорных доказательств, логики. Любая дискуссия превращается в спор. Спор ради спора, но не для истины??? Что с такими людьми делать, я не знаю…