Category: авто

Кто уничтожил ЗИЛ? Роллс ройс против элиты советской промышленности


motor1.com/кадр из документального фильма "Последний лимузин"

Доброго. На днях посмотрел документальный кинофильм о последних днях завода ЗИЛ. Эта работа произвела на меня огромное впечатление. Ничего подобного никто и никогда еще не снимал. Снимаю шляпу перед создателями фильма и руководством завода, разрешившим снимать всё и везде. Фактически за час времени мы полностью погружаемся в рабочий процесс, отношения рабочих, различные тонкости советского производственного процесса. Даже все косяки, проблемы и безобразия сняты здесь и сейчас. Только устроившись на завод можно все это увидеть собственными глазами. Никто в мире такого не позволит снять. Что же открыло неприступный занавес? По всей вероятности, редкое сочетание фатализма и надежда в русское чудо.

В сети бушуют весьма популярные эмоции о том, что предприятие специально развалили. По всей вероятности, корни в навязанном в прошлом советским мифом. Культом о том, что мы делали все самое лучшее. Объективно смотреть на проблемы до сих пор никто не в состоянии. Это могло делать лишь руководство тогда и сейчас. Для простых граждан осталась особая идея, тщательно оберегаемая железным занавесом. Эта ширма до сих пор в глазах многих людей. Собственно, она и приводит к таким результатам.

В документальной ленте больше всего меня удивили зачатки правильных мыслей и вопросов рабочего коллектива относительно ситуации сложившейся на заводе. Для меня такие люди вне всякого сомнения относятся к лучшей интеллигенции, так как именно они могут мыслить в правильном направлении. Это очень важно, ведь даже имея крошечный доход люди способны задавать вопросы, в которых общество слепо. И разумеется, эти неприятные вещи могут никогда не стать популярными среди обычных граждан. В этом заключается беда промышленности и экономики страны. Проще верить в красивые сказки нежели в объективные предпосылки.

А теперь разберем ситуацию с ЗИЛом. Для этого мы посмотрим фильм "Последний лимузин", который без труда сможете найти в интернете. А чтобы понять всю катастрофу отставания мы посмотрим производство автомобилей Rolls Royce, грузовиков Volvo, Mercedes и Setra. Собственно, те позиции, которые упустил отечественный завод навечно застряв в 50-60-х.
Collapse )
promo mostovoy may 18, 2015 13:50 101
Buy for 50 tokens
Интересуюсь экономической ситуацией в РФ и у наших соседей. С одним из моих коллег веду дискуссию на тему возможностей для предприятий. Почему они не в состоянии сделать товар (например отопительные котлы и газонокосилки), который купят? Что первично, "ничего не купят" или то, что…

Сгорел заживо в Мазерати в центре Москвы. Смерть по ГОСТам, которой нет в Швейцарии


Фото справа: mreporter.ru

Доброго. 16 апреля 2017 года в центре Москвы произошла авария потрясшая жителей города. Погиб сын одного очень обеспеченного человека. Роскошная Мазерати на большой скорости разрезанная столбом превратилась для него в могилу. В адскую печь в которой сгорел заживо.

Вы все прекрасно знаете с каким упорством лоббирую продвижение швейцарских стандартов дорог и дорожного движения SNnorm, TEDnormen. Которые в подавляющем количестве случаев просто не позволяют такому произойти. Знаете почему? Потому, что есть инфраструктура провоцирующая на превышения скорости, а есть инфраструктура психологически комфортно препятствующая этому. В этом отличие Швейцарии от всех остальных стран. Встречаются люди, которые заявляют, что это не главное, что смерть не важнее "комфортной езды". Для них так будет нагляднее. Смотрите сюда. Ровно с 1:33:00. Это уже результат произошедшего, всего лишь один случай. А теперь представьте горе родных и близких десятков тысяч других людей убитых на дороге. И сотни тысяч травмированных.
Collapse )

Рамочное развитие в условиях рыночной экономики. Аспекты коллективной безопасности. Часть 1


Фото: Verkehrsbetriebe Luzern

Доброго. Сегодня поговорим об экономике, технологиях, транспорте и гибнущих от рака. Меня в жизни удивляют две категории людей. Первые размахивают понятием «рыночная экономика» как неприкасаемым талисманом, а вторые изо всех сил противятся принципиальной модернизации производства и всего народного хозяйства, отстаивая право на деградацию. Что между ними общего? И те, и другие выступают против прогресса, а главное против его предпосылок. Однако умудряются искренне воевать друг с другом. Ребята, посмотрите на этот мир. Поезд уже уехал. Вы не попали ни в один из вагонов. Более того, всячески противились этому.

Со второй категорией все понятно. Люди не хотят признавать ошибок, почему нужна модернизация, что такое культура производства, новые материалы и конструкции, влияние на жизнь и здоровье человека. Мы это неоднократно обсуждали. А вот первая категория, на мой взгляд, сильно недооценена по разрушительности своих идей. А ведь благодаря именно этим идеям были упущены огромные возможности, открывшиеся еще в 80-х годах. По их представлению вся проблема исключительно в честности управленцев и безусловным заветам чистого рынка.

Словосочетания «рыночная экономика», «свобода рынка» для них священны и неприкосновенны. По большому счету неоднократно сталкивался с тем, что так считают и обычные люди в развитых странах, где этот самый «рынок» давно преобразован в отдельные изогнутые элементы из которых автоматом составляют общую фигуру. Но понятие «рыночной экономики» до сих пор является священным флагом, что в корне противоречит реальному положению дел в развитых странах и предпосылками их успеха.
Collapse )

Путь.


Доброй ночи. Почему нам всегда пытаются навязать что-то аморфное и среднее? Почему никто не предложит лучшего пути? Что это? Комплекс неполноценности или обреченности? Кто десятки лет вне зависимости от цвета флага пытается за уши притянуть под недостандарты США со всеми ошибками, включая стратегические? А тек кто ищут спасение в Азии хотя бы понимают их мир? В ленте ФБ на вчера обнаружил очень показательные видео из США и Японии. Посмотрим и попробуем ответить на вопрос хотим ли мы этого.
Collapse )

Винтовой со смещением. Мерзкая публикация.


Доброго утра. У нас тут с Кириллом разгорелось обсуждение о том можно ли мириться с потерями на дорогах или нет. Правильно ли поступает Швейцария и «зачем нам это *****о сюда тащить». Не знаю, думают ли об этом наши уважаемые управленцы, когда вместе с семьями справедливо оборудуют себе уютные местечки в Конфедерации... Но тем не менее на прямой вопрос Кирилл, к сожалению, четко и ясно не ответил. Хотя могу отметить, что с ним у нас полное взаимопонимание по самым различным темам. Да и не скажу, чтобы я испытывал на дороге чувства сильно отличные от его. Это было бы неправдой.

Но есть вещи намного важнее. Собственно, предлагаю ответить каждого из вас здесь или в своей голове перед своей совестью и честью. Заодно я скомпоновал краткий рассказ из публикаций starshinazapasa, который передает кошмары тех страданий и мучений, с которыми сталкивается человек в больнице на операционном столе и будучи затем привязанным к койке. Причина попадания у него иная, но разве от этого легче?

Будете ли Вы придерживаться такой позиции, если все что перечислено случиться с Вашей дочкой, сыном или внуком? Продолжите ли Вы так думать, если после адских мук их вся оставшаяся жизнь пройдет в инвалидном кресле, а Ваш род навсегда прервется? Или придумаете другое оправдание случившемуся и до конца жизни будете получать удовольствие от «нормальной езды»? Сможете ли Вы думать так как думаете сейчас, если на протяжении долгих месяцев будете ходить к ним в больницу и видеть слезы и безумные страдания на их лицах, смотреть как они меняются, слышать "папа, я больше так не могу!"? А тот кто сотворил это, по своей вине или не по своей, просто вам ответит в вашем же стиле; "мужик, ты прости, но это дорога, ты же понимаешь!"

Не будет ли мысли о том, что швейцарцы оказались мудрее в этом вопросе? Не только как специалисты, но как нация понявшая и принявшая недопустимость такой платы. Как люди такие же как вы или я. Или Вы посчитаете, что вся проблема лишь в том кто это сотворил на дороге с вашим ребенков (вне зависимости от наличия или отсутствия вины) и начнете личную вендетту за свою родную кровь и надежду?

Общие ответы в виде «никто не хотел бы оказаться на месте пострадавшего» меня не устраивают. Безусловно никто не хочет. Нужен такой же четкий и прозрачный ответ. Вы считаете плату соразмерной для нашей с Вами «нормальной езды»? Чего уж, я тоже люблю быстро поездить, Вам ли этого не знать.

Вопрос очень простой и тяжелый одновременно. Но когда Вы ответите на него четко и ясно у нас будет понимание этого вопроса. Позиция швейцарцев в этом вопросе весьма четкая и прозрачная:

Ни одна потерянная жизнь человека не является приемлемой в качестве обязательного и сопутствующего автомобилизации фактора. Соответственно нельзя относить потерю даже одной жизни на дороге к адекватной и принимаемой плате за автомобилизацию. До тех пор, пока будет гибнуть хотя бы один человек, смирения в этом вопросе не будет.
Collapse )

Люцерн пошумел. Что задело специалистов РФ и Украины?


Доброго вечера. На этот раз мы обсудим сразу несколько горячих тем. Нас ждут платные парковки, мои попытки защитить реконструкцию в Москве. Будут различные пакости бракоделов и деградантов. Не обойдется и без наших маленьких побед. Начнем, пожалуй, с самой интересной новости, вернее публикации, которая просто подожгла Фэйсбук одновременно в нескольких странах бывшего СССР. Давно говорю, что визуализация достижений Конфедерации - это оружие, сила которого в правильных руках против деградантов и бракоделов сравнима лишь с ядерной реакцией. Фактически мы пока еще находимся на стадии аналогичной ученым, которые проводили лишь свои первые опыты. Но уже сейчас одна правильная швейцарская фотография мгновенно запустила небольшую цепную реакцию одновременно в России и на Украине, вызвав кучу эмоций как у специалистов, так и у обычных людей. Нет сомнений, что если довести масштабы и частоту применения швейцарского «оружия» до необходимых параметров, то эффект будет просто невероятным.
Collapse )

Нулевая видимость и железная хватка смертельных ГОСТов. Победы Омска и новые цели.


Омск▼Фото

Доброго дня. У меня есть хорошие и плохие новости. С чего начнем? Конечно с хорошего. Недавно закончилась реконструкция одной улицы за которой слежу. Впервые на всем постсоветском пространстве строительной компании удалось ближе всех подойти к созданию швейцарских островков безопасности. Вы сильно удивитесь, но это произошло не на Украине, в Польше, Литве или Белоруссии. Это произошло в российском городе Омске, который еще не так давно был прославлен на весь мир своими уничтоженными дорогами и бардаком. Возможно кто-нибудь перехватит эстафету и сделает еще лучше?

На текущий момент олимпийский огонь красивой безопасности можно вручить строительной компании ИдеалСтрой. За создание практически точных швейцарских островков безопасности для новых пешеходных переходов. И Газпрому, который оплатил реконструкцию Любинской улицы на которой они находятся. Долго откладывал статью так как хотел дождаться ночных фотографий. Это было необходимо чтобы еще раз показать жизненную необходимость дальнейшего внедрения мероприятий, диктуемых опытом и стандартами швейцарских инженеров и специалистов по дорогам, дорожному движению и несчастным случаям VSS и BFU.

Ожидаемо предстоит большая работа по дальнейшим мероприятиям для достижения максимальной безопасности данных переходов и созданию новых. Сегодня наши ГОСТы не позволяют внедрять остальные требования новейших швейцарских стандартов, вцепившись мертвой хваткой в высокую смертность и кровь на дорогах. Разберем что не так, что нужно сделать и почему ГОСТы препятствуют снижению смертности на дорогах.

За последние дни от новостей из Омска охватывает ужас. Город буквально заливает детской кровью. Череда страшных трагедий, в том числе на пешеходных переходах, автобусной остановке. Трагедий, которые просто не произошли, если бы в России вместо ГОСТов действовал ряд швейцарских стандартов, в том числе новейший SN-640241-2016 (Пересечения для пешеходов и легкого двухколесного транспорта. Пешеходные переходы).
Collapse )

Программа для моделирования пробок. Доктор Мартин Трайбер, технический университет Дрездена


Доктор Мартин Трайбер, молодой специалист, немец. Получил диплом и защитил докторскую в Байройтском университете Германии. Преподает в Техническом университете Дрездена. Является заведующим кафедрой транспортного моделирования и эконометрики. Автор пятисотстраничной книги, посвященной динамике транспортного потока и моделированию. Запустил общедоступную программу моделирования транспортного потока с помощью которой можно проследить тенденцию возникновения и ликвидацию пробок при различных заданных данных, которые вы можете самостоятельно менять. В том числе с помощью ограничения максимальной скорости. Возможно выбрать несколько дорожных участков.

Каждый может проследить возникновение пробки при плотном траффике, если повысить до определенной величины скорость движения. И наоборот, увеличение текучести потока при снижении максимально допустимой скорости. Бразильцы сделали небольшое упрощенное видео и упрощенный вариант для своей публики.
Collapse )

Большая Швейцария для маленькой России. Город Сосенский.



Сегодня я бы хотел рассказать одну историю, которая разворачивается практически на моих глазах. Это история о том, как часть жителей небольшого уютного городка хотят уничтожить свою землю, превратив её в безжизненное пространство для человека. Разумеется, это еще один пример для тех, кто выдумывает различные причины для того, чтобы не использовать опыт и стратегию развития Швейцарии, ориентированную на человека и экономическую мощь всей страны.

Речь пойдет об одном дворе в городе Сосенский в Калужской области. Городок крошечный, его размерам удивятся даже города Швейцарии. В нем проживает примерно 11 200 человек. Я надеюсь, что на этот раз это достаточный минимум для того, чтобы построить маленькую и уютную «швейцарию»? Или опять что-то мешает? Но часть жителей так не считают. Они постепенно разрушают двор, лоббируя вырубку деревьев и загаживание двора своими машинами. Из двора исчезли березы, а сейчас собирали подписи для уничтожения других деревьев под самыми нелепыми доводами.

И это во дворе, который признан лучшим в городе! Вы удивитесь, но изрядно полазив, нашел райончик Цюриха, в котором примерно такая же ситуация, только иной подход муниципалитета и жителей. Дома эконом класса, подземной парковки нет. Сравним? Дорогие жители Сосенского и других городов Калужской области, эта статья для вас! Защитите свою землю и передайте её своим потомкам пригодной для жизни!
Collapse )

Тротуар, где ты? Как очищают тротуары от снега в Москве. 2016 год.


Всем доброй ночи. Позавчера ночью, в Москве выпало приличное количество снега. С утра мне пришлось откапывать свой автомобиль и немного почистить двор. Как вы знаете, пока отношение к пассажирам и жителям города будет на уровне помоечных троллейбусов, трамваев, метровагонов и прочего лиазохлама, я буду ездить на своем личном автомобиле. Как только появится действительно крутой алюминиевый хай тек Hess Swisstrolley 4, Stadler, обычные современные Man, Setra, будем ездить с удовольствием на ОТ. Почему см. ниже. Но сегодня речь конкретно об уборке. Как вы знаете, Москва закупила огромное количество швейцарской уборочной техники для тротуаров. Но сами тротуары в ужасающем состоянии. Ведь хай тек эксплуатируется варварским способом путем прогона по маршруту с поднятыми щетками и выключенной системой пылеподавления. Нежелание читателей ЖЖ поддержать мою тему, которую я регулярно с лета обеспечиваю артподготовкой по всему ТОПу ЖЖ вылилась в полнейший бардак теперь и зимой. Многие меня банили, выражались, как я их достал, сегодня сами ходят по колено в снегу и воде. А теперь смотрим на результат нашей же с вами молчаливой "работы". И если вы думаете, что эти товарищи с таким подходом смогут заменить нынешних муниципалов, то вы ошибаетесь.
Collapse )